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      • 空氣動力學和微環境

        建筑的首要目的之一是給人創造一個舒適環境的庇護所.然而,持續的自然和人為因素的變化對人的舒適度產生了互動式響應的需求.直到今天使用空調系統來調節室內空間舒適度是比較普遍的方式,但本文根據流體動力學和自然通風率計算的引導方式和技術提出以風引起的自然通風作為更好的選擇,在多個室內微環境中響應人的使用流動變化.提出的論點是通過封閉空間的形態演變和混合形態的構建系統一起實現一個整體性能驅動的建筑....

        2020-08-31 10:42:30瀏覽:24 人的舒適性多樣的微環境遺傳學找形空氣動力學互動材料體系

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      • 高速列車空氣動力學

        著重描述了高速列車與其它交通工具在空氣動力學方面的差異,重點在包括磁懸浮列車(Maglev)在內的現代高速列車.這些差異與下述因素緊密相關:高速列車貼近地面或軌道運行、其長徑比遠大于其它交通工具、兩列火車會擦身而過,與道旁建筑物相互干擾、常受到橫風的干擾、通過隧道時會產生隧道出入口效應.本文綜述了最新的相關信息,涵蓋實驗技術和實驗結果、理論分析和數值方法....

        2020-08-31 10:42:30瀏覽:28 空氣動力學地面車輛磁懸浮列車

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      • 基于空氣動力學的車身造型設計

        確定主要的車身尺寸,草繪車身造型圖,使用UG軟件完成車身模型,對車身曲面進行光順性分析,保證曲面的光順性.用GAMBIT進行網格劃分,對車身、地板等要求網格密度高的部分使用手動劃分網格,遠離車身的部位采用自動劃分方法.使用FLUENT軟件進行分析,通過對氣動阻力和氣動升力等動力性指標的不斷優化,為車身的選型及造型提供依據.用數值模擬結果修改車身造型,得到比較滿意的結果,有利于較早地避免產品缺陷,提高燃油的經濟性能,對于新型車搶占市場極其重要....

        2020-08-31 10:42:30瀏覽:24 車身造型空氣動力學動力性

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      • 空氣動力學和微環境

        建筑的首要目的之一是給人提供一個舒適環境的庇護所,但持續的自然和人為因素的變化對人的舒適度的維持會產生互動式響應的需求。直到今天,人們還是使用空調系統來調節室內空間的舒適度,那是否還有其他方式呢?我們根據流體動力學和自然通風率計算的引導方式和技術,提出以風引起的自然通風作為調節舒適度的手段,選擇在多個室內微環境中來響應人的使用,并做出互動式的流動變化,其途徑是通過封閉空間的形態演變和混合形態的構建系統來共同實現一個整體性能驅動的建筑。...

        2020-08-31 10:42:30瀏覽:24 人體舒適性多樣微環境建筑形態進化遺傳算法空氣動力學互動材料系統參數化數字建造

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      • 基于空氣動力學的車身改進設計

        以奧迪TT轎車為例,依據空氣動力學理論,運用相關有限元軟件對原始車身進行風洞試驗仿真分析.從中發現不足之處,進而提出改進方案,以降低車身的空氣阻力系數.經對改進后的車身再次進行仿真分析,驗證了改進方案的準確性和穩定性....

        2020-08-30 18:25:27瀏覽:15 車身空氣動力學風阻系數

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